【太平洋汽车 新车频道】工信部第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》在国庆后立马上新。本次值得关注的新车有小鹏增程家族两名新成员科银宏泰，其次小鹏G9也有焕新。另外传统豪华品牌这边有全新奔驰CLA纯电和奥迪A6L e-tron。最后像吉利星耀7、Aion i60也值得关注。
小鹏P7+增程版搭载1.5T增程小鹏P7+增程版整体延续现款纯电车型设计，车身长度增加15mm至5071mm，搭载1.5T增程混动系统，匹配磷酸铁锂电池组。作为参考，小鹏P7+纯电版售价区间为18.68-20.88万元。
增程版
纯电版
外观方面，小鹏P7+增程版整体延续纯电版车型设计，主要在细节进行区别，其中新车前脸取消下部灯组向下延伸的黑色饰条，视觉效果更简洁，同时配备主动开闭式前格栅，此外，新车新增全新样式轮毂，并提供19英寸和20英寸轮毂可选，对应轮胎规格分别为235/55 R19和255/45 R20。
增程版
纯电版
尾部变化较为明显，小鹏P7+增程版采用全新环形穿式尾灯组造型，点亮后更具辨识度。同时，新车后保险杠大部分区域改为车身同色，相比纯电版车型没有那么层次分明。
车身尺寸方面，小鹏P7+增程版的长宽高分别为高分别为5071/1937/1512mm，轴距为3000mm，相比纯电版车型车身长度增加15mm，其他尺寸保持一致。
动力方面，小鹏P7+增程版搭载1.5T增程混动系统，增程器来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，最大功率110千瓦时，电动机最大功率180千瓦，最高车速可达200km，匹配磷酸铁锂电池组，具体容量和续航信息还未公布。
点评：除了搭载增程能丰富整个车型产品线，而且很大可能在智驾芯片配置有更好表现，高配版本会搭载三颗图灵芯片，总算力达到2250TOPS。
小鹏G6增程版电机输出218kW小鹏G6增程版延续现款纯电车型设计，车身长度增加13mm，搭载1.5T增程混动系统，其中电动机最大功率218千瓦，匹配磷酸铁锂电池组。作为参考，小鹏G6纯电版售价区间为17.68-19.88万元。
外观方面，小鹏G6增程版整体延续现款纯电版车型设计，采用轿跑式车身造型，前后采用贯穿式大灯组设计，配备隐藏式门把手。新车最大不同是新增两款新样式轮毂，提供18英寸和20英寸可选，并且可选高亮黑配色，对应的轮胎规格分别为235/60 R18和255/45 R20。此外，新车尾标增加POWER ULTRA铭牌。
车身尺寸方面，小鹏G6增程版的长宽高分别为4771/1920/1650mm，轴距为2890mm，采用5座布局，相比纯电版车型车身长度增加13mm，其余则保持一致。
动力方面，小鹏G6增程版搭载1.5T增程混动系统，增程器来自哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，最大功率110千瓦时，电动机最大功率218千瓦，最高车速可达202km，匹配磷酸铁锂电池组，具体容量和续航信息还未公布。
点评：G6的改款次数不少，但每次带来的市场表现不算特别火热，随着日后增程版的到来，相信能扩展到不同需求用户。
新款小鹏G9辅助驾驶提升新款小鹏G9的外观与现款基本保持了一致，主要在轮辋选装及辅助驾驶硬件方面进行了调整。前脸依旧延续X-BOT FACE 3.0设计语言，以贯穿式日行灯与分体式大灯组作为主要特征。
新款小鹏G9
现款G9
而车尾也继续保持贯穿式灯组设计科银宏泰，灯组内部采用点阵式结构，点亮后具有较强的精致感。车尾细节方面，新车针对后向摄像头的布局进行了调整，现款分别分布于车尾各处的三颗摄像头现统一集成于位于车尾牌照框顶端的黑色摄像头总成中，使车尾的观感更为整齐简洁。同时为了配合摄像头位置的调整，现款位于牌照框顶端的后备厢开启按钮将位置调整至牌照框上方的尾门饰板中，更加方便用户直观操作。
新款小鹏G9
现款小鹏G9
外观选装件方面，本次申报中G9新增了Ultra尾标选装，表明G9车系未来也将使用小鹏自研的图灵芯片。参考现在已装车图灵芯片的小鹏G7、P7车系，预计新款G9也将采用3颗图灵芯片的算力硬件，2颗用于辅助驾驶系统运行，1颗用于智能座舱系统运行，总算力超过2200 TOPS，支持本地运行VLA-OL+VLM大模型，提供更强的辅助驾驶及智能座舱用户体验。本次申报还新增了星云白外观色同色车顶选装以及一款新的五辐式花瓣造型轮辋，为用户提供更为丰富的个性化外观选装。
动力方面，从申报信息方面看出与现款保持了一致，后驱车型采用258kW单电机，四驱车型则继续采用165kW+258kW的前后双电机。
后驱版动力参数
四驱版动力参数
电池方面，预计也将与现款保持一致，全系采用来自中创新航的磷酸铁锂电池，并全部支持5C倍率的超充，SOC 10%-80%仅需12分钟。
点评：现款小鹏G9通过 “降价增配” 策略，起售价 24.88 万元，将双腔空悬、高阶智驾等高端配置下沉至主流价格区间，性价比显著提高。下一款G9该如何去卷市场呢?可能继续在智驾领域深耕。
与众07与众家族首款轿车与众品牌推出全新车型 —— 与众 07。新车定位是一款纯电轿车，核心亮点集中在车身尺寸的全面升级与家族化设计的延续，同时在细节配置上展现出差异化特征。
从外观设计来看，与众07延续品牌家族化设计语言，犀利的前大灯组搭配造型夸张的下包围，整体视觉效果极具张力。在车身侧面，与众07采用了隐藏式门把手设计，这一细节不仅提升了车身的整体流畅度，也符合当下纯电车型的设计趋势。
申报信息显示，该车车身长宽高分别为 4853/1852/1566mm，轴距达 2826mm；对比现款与众 06（长宽高 4663/1860/1610mm，轴距 2766mm），其车长与轴距分别增加190mm和60mm，尺寸全面提升后，与众 07 明确定位为中型车。
动力层面，此次申报的与众 07 仅提供单电机版本，其最大功率为 170kW，与与众 06 的单电机版本参数保持一致。参考与众品牌过往产品布局，预计该车后续还将补充双电机版本。轮圈配置上，新车将提供三种不同造型可选，匹配的轮胎尺寸为 235/50 R19 或 235/45 R20，兼顾舒适性与运动性能。
点评：作为品牌第二款产品，与众07虽然定位轿车但是造型上更接近跨界车的风格，而且品牌希望通过产品的多样化能起到提升整体销量的效果。
奥迪A6L e-tron四驱版输出550匹马力奥迪A6L e-tron四驱版将搭载前后双电机，系统综合功率可达405kW（550匹马力）。新车外观整体与此前曝光的两驱版车型基本一样，不同的是从车尾配备了四驱车型专属的quattro标识。
车头方面，前脸造型干净整洁，日行灯和宽大的格栅融为一体，带来扁平宽阔的视觉基调，四环标也可被点亮。此外，奥迪A6L e-tron还提供专属车身配色在内的8种外饰颜色方案和5款轮毂造型，满足用户的个性化需求。
车身侧面，奥迪A6L e-tron在电池区域侧面嵌入黑色高光饰板，贯穿延伸至车尾。这种设计强化了低重心的视觉张力的同时，构建出修长流畅的车身比例。新车采用了电子后视镜设计，营造出科技的未来感。采用半隐藏式门把手设计，进一步降低风阻。
奥迪作为著名“灯厂”从未让用户失望，大灯和尾灯采用三维设计，并提供动感数字灯光签名，其中，第二代数字OLED尾灯由10个OLED面板组成，每块数字OLED面板包含约45个发光单元，可实现车辆与周围环境的通信交互。新增的交互灯功能可以向其他道路使用者发出事故或故障预警。
动力方面，奥迪A6L e-tron四驱版通过前轴135kW/249N·m与后轴270kW/530N·m的双电机协同工作科银宏泰，综合功率可达405kW，百公里加速仅需4.5秒。
点评：前后双电机+quattro加持，让奥迪A6L e-tron选择范围更广，对动力和操控有明显需求不妨考虑下。
纯电奔驰CLA 260L全新的入门版本纯电奔驰CLA 260 L预计将会成为入门版车型，搭载功率更小的电机，猜测新车的价格相比相较纯电奔驰CLA 300 L将会降低。作为了解，此前CLA 300 L已经开启预售，其共有2款车型，预售价区间为25.9-29.9万元。
外观方面，新车基本延续了纯电奔驰CLA 300 L的设计，前脸配备大尺寸中网和贯穿式LED灯带，灯组内部也应用了三叉星徽元素。细节方面，新车的后视镜处和车窗框架处使用熏黑设计与纯电奔驰CLA 300 L形成差异。
纯电奔驰CLA 300 L
尾部造型与前脸相呼应，采用贯穿式尾灯设计，尾部铭牌写着CLA 260 L。
车身尺寸方面，长宽高为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，与纯电奔驰CLA 300 L保持一致，轮胎规格分别为225/45 R18或255/40R18。
动力方面，新车换装165kW（224匹）的单电机，搭配磷酸铁锂电池，猜测其充电功率和续航里程也会较CLA 300 L有所降低。作为对比，纯电奔驰CLA 300 L搭载200kW（271匹）的单电机，匹配89 kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程为866公里，支持最高320 kW直流快充。
点评：全新纯电CLA将要上市，新的低功率车型加入能让全系车型的购车门槛变得更低，从而吸引更多潜在消费者。
吉利银河星耀7比星耀6更大，搭载雷神AI电混2.0技术吉利银河星耀7的外观基本延续吉利银河星耀6的设计语言，同样搭载全新一代雷神AI电混2.0技术，但是尺寸相比星耀6有所增加。
外观方面，吉利银河星耀7前脸造型基本延续了吉利银河星耀6的设计，车头使用大尺寸的竖条格栅设计，搭配前包围的夸张进气口，运动性十足。搭配更大的车身尺寸，视觉上新车也比吉利银河星耀6更加霸气。
吉利银河星耀6
车身尺寸方面，新车车长宽高分别为4958/1915/1505mm，轴距为2852mm。作为对比，吉利银河星耀6长宽高分别为4806/1886/1490mm，轴距为2756mm。
车尾部分，新车使用当下流行的贯穿式尾灯组设计，配合后保险杠贯穿的镀铬饰条，从视觉上拉伸车辆的宽度，更显分量感。
动力方面，吉利银河星耀7搭载1.5升的插混动力系统，发动机最大功率为82kW（111匹），参数与吉利银河星耀6保持一致。匹配磷酸铁锂电池，可惜的是具体容量和续航里程暂未公布。
作为参考，吉利银河星耀6搭载全新一代雷神AI电混2.0技术，电机的最大功率为120kW（163匹），拥有2.8L/100km的CLTC亏电油耗，纯电续航里程提供60km和125km两个版本。
点评：吉利银河星耀6目前的预售价格为7.98-11.28万元，星耀8的官方售价为12.58-16.58万元。预计星耀7价格为11万-13万左右。反正这种“多生娃好打架”的产品策略能尽可能覆盖更多消费者的需求。
新款仰望U72.0T四电机插混新款仰望U7延续现款车型设计，主要针对动力系统进行升级，将搭载2.0T四电机插混系统，其中发动机最大功率200千瓦，四电机总功率提升至1000千瓦，最高车速270km/h。作为参考，现款仰望U7插混版电动机总功率960千瓦，百公里加速2.9秒，CLTC综合续航1000km，售价区间为62.80-70.80万元。
外观方面，新款仰望U7延续现款车型设计，采用“时空之门”家族式语言，“C”字型的前大灯组极具辨识度。车身侧面采用溜背式造型，配备隐藏式门把手，车尾造型富有层次感，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，并配备电动升降尾翼。
另外，新款仰望U7还可以选装电子流媒体后视镜、不同颜色制动卡钳、不同材质制动盘、不同样式轮毂轮毂、前后保碳纤维装饰件以及碳纤维侧裙板等。
车身尺寸方面，新款仰望U7的长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距为3200mm，提供4座和5座可选，与现款车型保持一致。
动力方面，新款仰望U7搭载由2.0T发动机和前后四电机组成的插混系统，其中发动机最大功率200千瓦，前双电机功率均为260千瓦，后双电机功率均为240千瓦，电机总功率1000千瓦（1360马力），相比现款车型提升40千瓦，极速可达270km/h。
续航方面，现款仰望U7插混版搭载容量为52.4千瓦时电池组，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1000km，支持最大230千瓦充电功率，SOC 30%-80%仅需10分钟。此外，仰望U7还搭载云辇-Z技术、易四方以及天神之眼A辅助驾驶三激光雷达版。
点评：本次升级重点落在动力，最高车速提升至270km/h，高速再加速能力堪称同级顶尖，30%-80%充电仅需10分钟，补能效率媲美加油。将新车的优势继续推到天花板表现。
元PLUS高功率输出最大功率230kW新款元PLUS高功率车型依旧定位紧凑型纯电 SUV，动力系统成为核心升级点 —— 驱动电机峰值功率提升至230kW，较在售车型的150kW有明显提升。
外观设计延续在售车型风格，车身轮廓紧凑饱满。具体尺寸为长宽高4455mm/1875mm/1615mm，轴距2720mm，比例设定贴合紧凑型纯电 SUV 定位，为车内空间提供基础。轮胎提供215/55R18与235/50R18两种规格选择，适配不同使用场景下的轮胎性能需求。
配置上，新车标配全景天窗，同时提供丰富外观选装项，包括前雷达、侧雷达、翼子板及外后视镜带摄像头组件、扰流板带摄像头、内后视镜底座、车窗饰条、D 柱饰板、非隐私玻璃及多种轮辋样式，可满足用户个性化需求。
动力系统方面，新车搭载无为弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由该企业供应。驱动电机采用永磁同步类型，型号为 TZ200XYC，由南京市比亚迪汽车有限公司制造，其额定功率 70kW，峰值功率达 230kW，支撑车辆最高车速达到 180km/h。
点评：230kW的输出功率，对于元PLUS这款级别产品来说无疑是一款小钢炮表现。其次它原本造型动感十足。总的来说能让元PLUS的潜在消费者提供强动力的选项。
AION i60定位比AION V高一级全新AION i60在车身尺寸与轴距上较AION Vhome有明显差异，具备更优的乘坐空间与装载能力，其在埃安内部的定位也比AION V高一级；新车配备激光雷达，有三种续航里程可选，续航里程最高可达650km。
从申报图上看，AION i60的外观设计极具科技感与未来感，整体风格简约大气。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式灯带，与两侧“Y”形灯组相连，拉宽视觉宽度的同时，彰显出纯电车型的独特气质。
车身侧面，悬浮式车顶与黑色立柱衔接自然，隐藏式门把手降低风阻，大尺寸双色轮毂造型精致，线条流畅的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出力量感十足的车身姿态。
车尾部分，贯穿式尾灯与前脸灯带形成呼应，“AION”标识镶嵌其中，后包围设计简洁，下方黑色护板增添了几分野性，整体外观既符合新能源车型的时尚定位，又兼具SUV的硬朗风格。
申报信息显示，AION i60搭载两种功率电机，最大功率分别为150kW和165kW，匹配三种不同容量的动力电池，容量分别为47.829kWh、62.268kWh以及75.26kWh，对应的续航里程分别为400公里、530公里以及650公里，可满足不同用户对于续航的需求。
点评：AION i60尺寸是介入AION V和AION LX之间，另外它有两款电机，三种续航里程。值得注意的是车顶还预留的激光雷达，预计在驾驶辅助上有不错的表现。预计推出后的对手会是元PLUS、深蓝S06纯电和铂智3X等选手。
极狐S3全新纯电中型轿车全新极狐S3的申纯电动中型轿车，拥有极简的设计风格。新车采用新能源车主流的封闭式前脸设计，前脸上方的贯穿式头灯组并搭配熏黑处理，底部辅以L形灯带与三段式日行灯，整体风格偏向简约。车身侧面配备半隐藏式门把手与低风阻轮辋，提供215/55 R17和215/50 R18两种轮胎规格可选。
尾部造型延续前脸设计语言，同样搭载贯穿式灯组，中央以黑色饰板连接，后尾门轮廓与车牌框区域形成独特造型特征。车身尺寸方面，新车长宽高为4840/1900/1480mm，轴距达2875mm。
动力系统方面，极狐S3采用单电机驱动布局，搭载海纳川浩夫尔生产的 TZ180XS480 型驱动电机，额定功率45kW，峰值功率150kW，储能装置选用中创新航提供的磷酸铁锂蓄电池。
点评：目前极狐S5指导价在12.78-18.48万元，预计极狐S3会做到起步价在10万内，而且会与比亚迪海豹06、广汽埃安 S、小鹏MONA 03以及零跑B01等车型展开竞争。新车凭借紧凑级与中型纯电轿车的“交界”市场来吸引消费者，而且猜测其续航表现不错。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）科银宏泰
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